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¿Que hace un sevillano aficionado a los coches clásicos y sin planes hasta las 2 de la tarde? Pues aprovechando la oportunidad, ir a una concentración de coches clásicos, que por suerte se celebra a 15 minutos de su casa. Es que los habemos con suerte.
Pues si, 9 de la mañana y yo y mi cámara de 12 megapixeles listos para traeros algunas de estas joyitas clásicas del mundo del motor que en sus años no eran otra cosa que coches mas o menos comunes, que seguro que nuestros padres o abuelos habrá conducido.
Pero no solo os voy a ilustrar con imágenes, os quiero hablar de algunos modelos que seguro todos debeis conocer, y si no, bueno es hora de conocerlos y ver lo bonitos que eran, ahora que los coches son todo tecnología, diseños por ordenador, ver estos, que en algunos casos, por no tener, no tenían ni dirección asistida o frenos de disco.
Seat 800:
http://img860.imageshack.us/img860/2516/seat800.jpg
Muchos pensareis al ver este coche que como el 600 debe haber a patadas, pues estáis equivocados, este de aqui es una joya muy apreciada entre los coleccionistas, debido principalmente a que solo se fabricaron 19.000 unidades y que actualmente solo se conservan menos de 300. Y eso teniendo en cuenta que solo es un 600 con 18 cm mas de chapa, literalmente porque lo que hacían para fabricarlos era cortar la carrocería del 600 por la mitad y añadir un suplemento, y un motor mas grande. Verdaderamente único, aunque mi padre tubo uno que acabo en un arroyo.
Citroën 2C.V.:
http://img225.imageshack.us/img225/9481/citron2cv.jpg
Este longevo turismo francés duro en el mercado la friolera de 42 años, conviviendo con el CX, el GS y los BX. Vamos un logro para un coche que salio en el mercado en 1948. Solo 2 cilindros, menos de medio litro de cubicaje y una potencia fiscal de 2 C.V., de hay su nombre, bastaron para convencer a media Europa y Sudamerica de que Citroën ha dado en el clavo, normal con mas de 5 millones de coches vendidos. En España quedan muchos, muy bien valorados, entre ellos las versiones industriales que también se dejaron ver. Incluso había uno de 1990, con la pintura a 2 colores.
Hispano-Aleman Mallorca:
http://img832.imageshack.us/img832/7706/hispanoalemanmallorca.jpg
Raro, artesanal y con una inspiración clara en el Lotus 7. Y es que este coche era un producto de un fabricante pequeño que consiguió hacer este coche bajo licencia Lotus. El motor, un 1800 daba lo justo para conseguir una velocidad decente. Pero lo importante en este coche no es el motor, o las prestaciones, es que solo se fabricaron 200 de estos coches, por lo cual es algo muy exclusivo y raro. El precio... incalculable.
Fiat 500:
http://img52.imageshack.us/img52/2898/fiat500y.jpg
¿Quien no conoce esta pelotita italiana? Seguro que muchos pensareis que es el antecesor del Fiat / Seat 600, pero os equivocáis. El coche del pueblo italiano por excelencia salio 2 años después y tubo una gran aceptación.Tanto que Fiat no dejo que otros fabricantes lo hicieran. Y es que este coche fue todo un éxito que actualmente ha sido recreado por la marca Italiana.
Autobianchi A112 Abarth:
http://img845.imageshack.us/img845/1773/autoa112.jpg
Si, seguro que os suena de Gran Turismo, Autobianchi era una filial de Lancia que fue muy conocida por este modelo en particular, aunque el normal solo tenia 58 C.V. y cuatro marchas, Abarth se encargo de potenciarlo hasta los 70 C.V. e introdujo una caja de cambios de 5 velocidades, todo un lujo para un coche de su categoría en la época. Este en particular es uno de la 5º serie, antes de que Lancia se quedara con el modelo y cerrara el fabricante.
Mini John Works:
http://img641.imageshack.us/img641/8494/miniqy.jpg
Estaba claro que los minis no iban a faltar, pero este en particular es muy especial, yo diría casi único. Se trata de un Mini Cooper 1.3 potenciado por el equipo de John Cooper, por lo cual lo que veis ahí no es solo estética, el coche pasa de los 90 C.V. a 128 C.V., lo cual unido a su escuálido peso lo convierte en un matagigantes en potencia. Y si, este coche esta mas valorado que los Mini actuales, solo al verlo deberéis entender el por que.
Pero había mas, muchos mas, Citroën GS, Jeep, Opel Kadet,... incluso se colo un Clio V6 de la 1º generación preparado para subidas de montaña y que no veáis como sonaba, suerte que lo tengo todo fotografiado y grabado, por lo cual supongo que le haré un vídeo de recopilación cuando pueda.
En el fondo, un día que en Camas no se olvidara.
